一、引言
隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車服務業(yè)對高素質人才的需求呈現(xiàn)急劇增長的態(tài)勢，而目前我國高素質汽車服務人才相對比較匱乏，這也成為了制約我國汽車服務業(yè)發(fā)展的瓶頸。在此背景下，我國普通本科院校逐步開始了汽車服務工程專業(yè)的申報和建設，旨在培養(yǎng)能夠在汽車制造業(yè)、汽車運輸業(yè)、汽車商貿及售后服務業(yè)從事汽車檢測、營銷、保險理賠、貿易等技術與管理工作的應用型工程技術人才。而實踐環(huán)節(jié)是工科專業(yè)學生運用所學的理論知識和工作實踐結合起來的一個重要環(huán)節(jié)，是學生接觸實際、了解社會的重要途徑。通過教學實踐環(huán)節(jié)的開展，不僅可使學生更好地理解和鞏固專業(yè)課的理論知識，更重要的是還可以提高學生的實際動手能力，培養(yǎng)學生的綜合素質與創(chuàng)新意識，為學生今后的就業(yè)提前做好準備。
二、汽車服務工程專業(yè)實踐環(huán)節(jié)存在的問題
汽車服務工程作為工學和管理學、經濟學的一個交叉學科，主要關注的是從汽車下線進入用戶群開始到整車成為廢棄物為止的全過程，是目前異?；钴S的一個教學研究領域，多學科交叉的特點也使得汽車服務工程專業(yè)的實踐環(huán)節(jié)設置與開展和其他工科專業(yè)都有一定的區(qū)別。以我校為例，根據我校該專業(yè)畢業(yè)學生的信息反饋和教師在教學發(fā)展中累計的經驗來看，作為應用型較強的專業(yè)，汽車服務工程專業(yè)實踐環(huán)節(jié)的設置和開展還存在一些問題，主要表現(xiàn)在：
1.與經管學科結合不夠緊密，沒有充分發(fā)揮多學科資源優(yōu)勢。汽車服務工程專業(yè)是以機械工程和工商管理等交叉學科為基礎的專業(yè)，從課程設置上來看，該專業(yè)既有工程力學、機械設計基礎、機械工程材料等機械類的基礎課程，也有汽車市場營銷學、汽車電子商務與物流管理、汽車服務企業(yè)客戶關系管理等管理、營銷類的課程。機械類課程隸屬于機械工程學院，所以這些課程相應的實踐環(huán)節(jié)具有較為扎實的前期基礎，內容設置上也與汽車服務工程專業(yè)結合較為緊密。
2.屬于新型本科專業(yè)，實踐環(huán)節(jié)開設和實施還需繼續(xù)探討。汽車服務工程本科專業(yè)屬于新型專業(yè)，是為了順應汽車行業(yè)快速增長而從高職專業(yè)升格而來的本科專業(yè)，因此，很多高校該專業(yè)的人才培養(yǎng)體系都處于探索階段。對比各個高校的人才培養(yǎng)方案，開設的理論課程基本具有共性，但是實踐環(huán)節(jié)根據各個高校實驗室條件不同，內容和形式都還不太一樣。
三、實踐教學體系的構建與思考
針對汽車服務工程專業(yè)實踐教學體系存在的問題，結合本校汽車服務工程專業(yè)的建設情況，對汽車服務工程專業(yè)實踐教學體系建設提出了以下幾個方面的思路。
1.通過調研其他高校該專業(yè)的建設情況，完善汽車服務工程專業(yè)理論和實踐教學環(huán)節(jié)的設置，明確實驗室的建設方向。由于我校汽車服務工程專業(yè)成立時間較短，在人才培養(yǎng)方面的經驗還不足，培養(yǎng)什么樣的人才定位稍顯模糊。通過調研長安大學、武漢理工大學等汽車服務工程專業(yè)開設較早且具有一定基礎的相關高校，對其人才培養(yǎng)方案及其理論課程、實踐環(huán)節(jié)的設置情況進行分析研究，總結我?，F(xiàn)有人才培養(yǎng)方案實踐環(huán)節(jié)的不足和實驗條件的欠缺，根據開設的各個實踐環(huán)節(jié)，梳理和明確對我校汽車服務工程實驗室的功能規(guī)劃和建設方向，旨在保障實驗設備滿足實踐教學的所有需要。
2.借鑒經管類學科的實踐教學經驗，凝練汽車服務工程專業(yè)的人才培養(yǎng)特色。汽車服務工程專業(yè)屬于機械工程與管理科學工程交叉學科下的一個專業(yè)，也就要求該專業(yè)培養(yǎng)的學生具有工科及經管學科的基本素質和能力。在人才培養(yǎng)過程中，從工科培養(yǎng)角度出發(fā)，強調汽車構造、汽車理論等汽車工程類基礎課程的實踐性，首先在汽車構造課程建設過程中，將課堂搬進實驗室，結合真實汽車原型對汽車的各個主要部件及功用進行講解，將抽象枯燥的理論知識變得具體化，提高學生的學習興趣。同時，通過對原來的汽車拆裝實習進行內容和模式改革，創(chuàng)新性地引入汽車拆裝及虛擬裝配綜合實踐環(huán)節(jié)。過去開設的汽車拆裝實習時間為1周，主要是學生在老師的指導下分組對汽車發(fā)動機、變速箱等主要部件進行拆卸和組裝。在過去該環(huán)節(jié)內容的基礎上，將汽車拆裝實習改為汽車拆裝及虛擬裝配綜合實踐，時間為2周。將該環(huán)節(jié)和學院建設的工程實踐虛擬仿真實驗室結合起來，學生不僅要完成汽車主要部件的親自動手拆裝，還要應用三維軟件模型對汽車主要部件進行建模，然后再借助該虛擬仿真平臺對汽車模型進行部件的組裝和拆卸，這樣不僅強化了學生建模軟件的應用能力，而且解決了目前我校汽車實習模型資源較少不能滿足學生對整車進行拆裝的問題，在增加實踐內容的同時，也增強了實習的趣味性。
3.通過調研相關領域企業(yè)需求，結合畢業(yè)學生的反饋信息，有針對性地強化學生各類實踐能力的培養(yǎng)。目前我校的汽車服務工程專業(yè)已經有了2屆畢業(yè)生，主要就是在汽車4S店、汽車保險公司及汽車整車廠家等企業(yè)從事汽車營銷、檢測、金融等方面的技術與管理工作。通過對整個汽車市場的調研，結合市場需求和我校畢業(yè)生的主要就業(yè)去向，加強實踐環(huán)節(jié)建設的針對性。首先增加汽車故障診斷與性能檢測綜合實踐，以汽車電子控制技術、汽車檢測與故障診斷技術、汽車運用工程等課程為理論基礎支撐，搭建汽車故障診斷系統(tǒng)平臺，學生可以對汽車的常見故障的確定方法和表現(xiàn)形式進行分析。在實踐教學過程中，聘請企業(yè)有經驗的工程師進行講解指導，并學院理論授課教師參與到整個實踐過程，做到課堂講解和實踐應用的無縫連接。以學院建設的工程實踐虛擬仿真實驗室為依托，建設汽車故障診斷虛擬實訓平臺，讓學生在該平臺可以進行各種故障的虛擬設置和判別，加強學生對汽車各種故障表現(xiàn)形式的理解。建成汽車性能檢測平臺，讓學生掌握汽車各種運行性能的基本測試方法。通過汽車故障診斷與性能檢測綜合實踐的設置和實施，為學生以后從事汽車檢測維修方面的工作打下堅實的基礎。再者，完善汽車服務實習的方式和內容，形成新的汽車服務實習實踐環(huán)節(jié)。汽車服務實習是汽車服務工程專業(yè)為主要的實踐環(huán)節(jié)，實習時間為3周，時間長，內容重。該實踐環(huán)節(jié)主要就是組織學生在相關的汽車技術和服務企業(yè)進行參觀和頂崗實習，開拓眼界，更加深入了解行業(yè)的狀況。其實習方式和內容就直接決定著實習效果和學生對該專業(yè)未來就業(yè)方向的理解。
四、結束語
汽車服務工程專業(yè)作為工科專業(yè)，其人才培養(yǎng)方案的實踐環(huán)節(jié)就必須足夠扎實，才能保證畢業(yè)學生滿足企業(yè)的要求。本文以我?，F(xiàn)有的汽車服務工程專業(yè)實踐教學體系為基礎，結合我校經管類學科的資源優(yōu)勢，以市場需求為導向，以培養(yǎng)學生應用能力為目的。